中国路
广东省广州市番禺执信中学附属小学
六年级（7）班管沁和
今年国庆假期，我们一家四口自驾游到妈妈的老家湖南郴州。从广州出发一路北上，全程都是高速公路，穿过一座又一座高山，只用了五个小时就到了郴州。在当地有一句古话：“人到郴州止，马到郴州死”，说的是古时候不管是人还是马，到了郴州以后，都不可能翻越险峻的五岭山脉进入广东。我外婆小的时候，新中国成立刚成立，交通非常落后，城市里面只有一条车道，农村的道路都是泥泞路，破烂不堪，从广州到郴州只能坐绿皮火车，需要十几个小时。到了我妈妈出生的年代，已经有更快的火车了，而且还修建了国道，有四条车道，交通有了更大的便利，但从广州乘火车到郴州还是要五个多小时车程。到了我出生的21世纪，高铁一个半小时就能到郴州，开车也只需要五个多小时，我们的汽车和火车可以轻轻松松地穿越五岭山脉。
大诗人李白曾写“千里江陵一日还”，在古时候还是遥不可及的梦想。现在，这已是轻而易举的事，我们不仅可以“千里一日还”，还可以一日穿行多个城市。要致富，先修路。中国已经修了许多条路，不论是城市，还是乡村，还是在戈壁和雪域高原，甚至在海洋，一条条高速公路和铁路就像一条条丝带，穿越中华大地。
在山峦间，中国的路鬼斧神工，在坚硬岩石上刻下了华夏精神。为了连通中国西北的交通，在陡峭的崇山峻岭间开凿了许多隧道，其中秦岭终南山公路隧道是世界上最长的双洞高速公路隧道，单洞长18公里，穿越仅用15分钟，大大缩短了西安至柞水的通行路程，由原来的3小时缩短到40分钟，促进了当地的经济发展。
在高原上，中国的路雄奇险峻，在雪域天地创造了世界奇迹。曾经有美国旅行家游历中国后说到：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”。在解放之前，西藏只有一千多米的马路可以行驶汽车，解放以后，国家决定：要把铁路修到拉萨。2006年，一条贯通西宁到拉萨的铁路终于通车，这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，它穿越了戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原。修建难度非常大，特别是为了保护冻土区，我国的科学家们设计了以桥代路、通风路基等方案，解决了这一难题。铁路直达西藏腹地，也促进了西藏的经济建设。
在大海上，中国的路跨越天际，在奔腾汪洋建造了大国重器。连接香港、澳门和珠海的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，全长55公里。建设时出现多重困难，考虑环保、油轮通行等因素，不仅修建了跨海大桥，还修建了两个人工岛和一段海底隧道，创造了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道，填补了多个领域空白，是一项世纪工程。
新中国的繁荣昌盛，是千千万万条中国路带来的成果，是亿万中国人民人人可享的成果。这，就是中国路；这，就是中华坚韧的精神；这，或许只是一条路，但这条路是多少中国人的骄傲，是多少劳动人民智慧与汗水的结晶。中国路，我们青少年将继承先辈们的足迹，修建一条属于我们的未来之路。
指导老师：廖丽平
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